EMPC : Gründung ist vollzogent!

Es ist geschafft! Die EMPC (European Micro Pulling Committee) e.V. ist gegründet!

Ende 2012 habe wir uns Gedanken gemacht wie man den Micropullingsport professioneller  gestalten kann.

Uns kam der Gedanke einen Europäischen Dachverband für Micropulling zu gründen, die EMPC. Die Aufgabe der EMPC ist es nun, ein Europäisches Einheitsregelwerk zu erstellen. Ab jetzt können offizielle Europameisterschaften  und Euro Cup`s ausgetragen werden, wobei jede Nation, die Mitglied in der EMPC ist nach diesem Reglement fährt. Ebenso haben wir die Aufgabe den Sport in der Öffentlichkeit besser zu präsentieren. Für das Jahr 2014 sind min. 3 Euro Cup Veranstaltungen und eine Europameisterschaft geplant die jeweils von den nationalen Verbänden organisiert werden. Es wird in Kürze auch eine EMPC Facebook Seite geben.

Die Gründungsmitglieder sind: Hermann Maier, Andre Gerritzen, Anne Jan Visser, Klaus Wieschermann, Andreas Lubbers, Paul Zoering und Jan-Bernd Peters.

Auf der Gründungsversammlung am 03.05.13 ,die in Anholt statt fand, ist der Vorstand wie folg gewählt worden:

1.Vorsitzender: Paul Zoering  / 2.Vorsitzender: Klaus Wieschermann

Kassenwart : Jan-Bernd Peters  / Schriftführer: Andre Gerritzen  / Kassenprüfer: Andreas Lubbers

Die technischen Kommissare der EMPC sind Anne Jan Visser und Sönke Koberg

Es gibt noch viel zu tun....... packen wir es an!

Endspurt der Saison 2013 !

"Jolly Jumper" hat den Titel "im Sack"!

Hier gab es über Winter einen sehr starken Zuwachs, so dass in dieser Klasse siebeneinhalb hochkarätige Fahrzeuge die komplette Meisterschaft bestreiten. Gerade beim vierten ML in Höbek, zeigte sich wie eng hier das Feld ist. Die Top 4 ballten sich auf einem halben Meter.
Leider konnte der achte Starter im Feld, Never Satisfied von Jan Hübers, nicht genug Läufe fahren um den Titel einzustecken. Beim Pull in Dülmen beeindruckte der Newcomer alle Konkurrenten und Zuschauer, als er bei seiner zweiten Veranstaltung direkt den Tagessieg holte.

Jolly Jumper von Tim Steinhagen hatte einen guten Saisonstart und konnte deshalb schon vorzeitig den Meistertitel sichern. Alles andere als sicher sind die Plätze 2 und 3. Hier wird in Bookholzberg schonungslos gerangelt werden. Thor und The Judge haben exakt die gleiche Punktzahl. Nur drei Punkte dahinter lauert Vorjahreschampion Christopf Krapp. Aber auch Just Invader und Wild Hawk haben noch realistische Aussichten. Am Ende wird die Tagesform entscheiden.

Auch für "Crazy Toy" ist der Titel "Save"!

Im vergangenen Jahr wurde diese Klasse souverän von Brushless-Elektro-Modellen beherrscht. Nach dem Meistertitel ließ es Sven Sendel ruhiger angehen und startete lediglich bei einem Lauf. Auch die neuen Elektrofahrzeuge aus dem Hause Ehlers waren nur bei einer Veranstaltung am Start. Diese Modelle überraschten in Höbek die Fachwelt als sie sich sehr weit vorne in der Tageswertung ansiedelten. Die Meisterschaft machten letztlich die Verbrennermodelle unter sich aus. Crazy Toy von Vasco Rudolf war bei den oft knappen Entscheidungen der Konkurrenz meist ein Stück voraus. Als härtester Verfolger erwies sich Mike Bonnes mit dem Neighbours Nightmare. Das Team wechselte innerhalb der Saison den Motor, baute aber auf Grund mangelnden Erfolges die Technik wieder zurück. Red Rascal von Olaf Berner wurde über die Saison im Team Crazy Toy herumgereicht und durfte von verschiedenen Fahrern zum Podest getragen werden. Rocky erwischte in Dülmen einen lichten Moment und konnte sich in einer sonst eher mageren Saison einen Tagessieg sichern.

Platz eins ist Crazy Toy nicht mehr zu nehmen. Bei den drei Verfolgern ist noch alles offen. Allen dreien würde in Bookholzberg ein Tagessieg zum Vizetitel sicher genügen. Die besten Karten hat aber Neighbours Nightmare, der 3 Punkte vor den punktgleichen Modellen Rocky und Red Rascal liegt.

Kann "Predator" der lachende Dritte sein?

Es ist und bleibt die vielleicht attraktivste Klasse der RCTP. Schon im Vorjahr gab es bei jedem Lauf einen anderen Tagessieger und die Meisterschaft war ein offener Kampf. Diese Tradition wird konsequent beibehalten: 4 Läufe bisher à 4 unterschiedliche Tagessieger.
Aber auch außerhalb des Titelkampfes hat diese Klasse 2013 einiges zu bieten gehabt. Andre Gerritzen präsentierte zum Ende der Saison „das Tier“. Das Modell ist nun mit einem 60ccm Laser Motor ausgerüstet. Es ist der vielleicht spektakulärste Neubau der Saison. Bisher ist dieses Fahrzeug allerdings noch in der Testphase. Auch die beiden Fahrzeuge von Jörg Neumann haben die Meisterschaft bereichert. Der zweimotorige Green Shark wird wohl nächstes Jahr nicht wieder an den Start gehen. Der „Blue Wolf“ mit einem 30ccm Zweitaktmotor setzte in Höbek mit einem schnellen Full Pull ein deutliches Ausrufezeichen und könnte auf Dauer ein Kandidat für die vorderen Plätze sein. Ebenfalls eine große Bereicherung ist der neue Benziner von Michael Daverfeld. Das Modell zeigte in Dülmen eine sehr gute Leistung.

Den Meistertitel werden Red Baron und Dingo unter sich ausmachen. Der rote Baron hat noch einen leichten Vorsprung, könnte aber am Ende an der eigenen Unzuverlässigkeit scheitern (die sich in Höbek schon andeutete). Bei einem eigenen Sieg wäre Dingo sicher Meister.
Predator von Christoph Struck-Winkler hat gute Aussichten auf Platz drei. Bei einem Totalausfall von Dingo und Red Baron wären auch die Plätze eins und zwei drin. Wahrscheinlich wird es aber auf die Bronzemedaille hinauslaufen. Dies könnten Multi Chaos und Blue Tool noch verhindern. Beide Fahrzeuge liegen 6 Punkte hinter dem Predator. ALSO: In Bookholzberg ist Kopfrechnen angesagt!!

"Red or Dead" kämpft um einen Treppchenplatz!

Nachdem Patrick Siemsen diese Klasse vier Jahre in Folge gewonnen hat, könnte dieses Jahr eine Wachablösung folgen. Der Grund dafür ist die imposante Aufholjagd  von Vasco Rudolf, der nach schwachem Saisonstart sowohl den dritten als auch den vierten Lauf für sich entschied. Während Patrick seine Leistung kaum auf die Bahn bringen konnte, fuhr Vasco stets volles Risiko und hatte damit Erfolg.
Zwei Neubauten begeisterten die Fachwelt. Zum einen der neue Incredible Invader von Johannes Jansen, der seit diesem Jahr einen 30ccm Moki unter der Haube hat. Zum anderen der wunderhübsche Slowride aus Dülmen. Die Gebrüder Wieschermann haben eine Case-MX Haube entwickelt und tiefgezogen. Auch technisch ist dieses Fahrzeug ganz klar „State of the art“. Leider stieg Slowride erst ab dem dritten Lauf in die Meisterschaft ein.

Bambis Nightmare liegt einem Punkt vor dem Supernatural. In Bookholzberg geht es also um alles. Christopf Krapp hat schon eine Hand am Pokal für den dritten Platz. Bei einem Ausrutscher von Christopf, könnten Andre Gerritzen und Johannes Jansen ihm vielleicht noch in die Suppe spucken.  

Wieder den Titel in der Tasche für "Supernatural"!

In der schweren Super Stock-Klasse ist in der Regel die Motorleistung das Kriterium für Sieg oder Niederlage. Hier setzte sich auch in diesem Jahr der Supernatural von Patrick Siemsen durch. Der 135er Moki läuft seit 4 Jahren sehr zuverlässig und Patrick schaffte es bei jeder Veranstaltung die starke Konkurrenz mehr oder weniger deutlich hinter sich zu lassen. Incredible Invader konnte seinen Hubraumvorteil in diesem Jahr noch nicht ausspielen. Das Modell ließ zwar im Laufe des Jahres immer mal wieder aufblitzen, was unter der Haube steckt, konnte aber noch keinen Tagessieg einfahren.

Patrick ist Meister und hat sogar noch die Möglichkeit eine Saison mit 5 Siegen in 5 Läufen perfekt zu machen. Platz zwei ist enorm hart umkämpft. Die besten Karten hat bisher Christoph Krapp. Dicht gefolgt von Vasco und Johannes.

Alles richtig gemacht und 2013 ungeschlagen "Flying Sock"!

Die leichteste Klasse leidet 2013 etwas unter Teilnehmermangel. Es gibt eigentlich genug starke Fahrzeuge im Verein. Das nützt aber nichts, wenn diese zu selten an den Start gehen. Die Vorjahresmeister Spyro und Pathfinder blieben komplett zu Hause. Ein weiteres Beispiel ist der Screamin Bobcat von Christian Schäpers. Das Modell mit einem 10ccm Moki-Motor ist stark genug für die internationale Spitze. Dies hat Christian bei seinem einzigen Start in Dülmen bewiesen. Auch Little Pam aus Dithmarschen zeigte bei seinem einzigen Start eine vernünftige Leistung. Der Grave Digger von Jan Hübers ist hingegen noch in der Testphase. Sehr eindrucksvoll war sein kurzer Auftritt in Dülmen, als das Fahrzeug sich direkt am Start überschlug. Auf Dauer ist dieses Modell aber auch ein heißer Kandidat.
In der Meisterschaft gab es dann leider nur einen Zweikampf. Der souverän laufende Spyro (gebaut von Alfred – gefahren von Johannes Jansen) gegen den neuen Hangover, der mit einem zickigen Motor zu kämpfen hatte.

Erster und zweiter Platz sind schon zementiert. Ein dritter Platz ist hier leicht zu erwerben. Die restlichen Fahrzeuge sind jeweils nur einmal gestartet. Anwesenheit beim Endlauf in Bookholzberg wäre im Kampf um Platz 3 schon mal die halbe Miete. Derzeit ist Christian Schäpers der erste Verfolger.

Ebenfalls nicht mehr einholbar "Hadcore Toy Light"!

Unsere jüngste Klasse brachte bisher vier neue Fahrzeuge hervor. In Bookholzberg wird Stefan Leefers wohl den fünften Starter an die Kette bringen. Über den Großteil der Saison kämpften drei IH-Modelle gegeneinander. Erst beim Lauf in Höbek brachte Sven Sendel mit einem Ford etwas Farbe ins Spiel. Von Leefi kommt dann noch ein John Deere hinzu. Die Fahrzeuge von Vasco Rudolf und Sandra Pauli sind annähernd baugleich und zeigten eine konstante Leistung. Der Moki im Hardcore Toy Light lief am Ende etwas besser und verhinderte den ersten Meistertitel für eine Lady. Mit drei zweiten Plätzen und einem Sieg kann sich die bisherige Bilanz von Sandra aber durchaus sehen lassen. Der einzige „Nichtmoki“ im Feld ist der Annihilator von Patrick Siemsen. Immer unterschiedliche Probleme verhinderten bisher einen Tagessieg.

Hier kann man die Pokale bereits gravieren lassen. Die Plätze 1 bis 4 sind fest vergeben.

"DAS" Herzschlagfinale zwischen "Destroyer" und "Rubber Duck" beim Endlauf! Oder spuckt ihnen der "Gigant" noch in die Suppe?

Die RCTP kann stolz sein auf dieses starke Teilnehmerfeld und die spannenden Wettkämpfe die 2013 in der 4,5 kg Klasse gezeigt wurden. Nach der Galasaison von Rubber Duck im Vorjahr lief es für Klaus und Jürgen Wieschermann dieses Jahr zunächst alles andere als glatt. Sowohl beim ersten Lauf in Windbergen als auch beim zweiten Lauf in Anholt fuhr Jürgen nach einem schnellen Full Pull im Stechen aus der Bahn. Erst der Heimpull in Dülmen brachte die Wende und den ersten Tagessieg. Ein weiterer hart umkämpfter Tagessieg folgte in Höbek.
Schon jetzt ein riesen Erfolg ist diese Saison für den neuen Destroyer. Nachdem es schon zwei andere Teams versucht haben, ist der alte Hase Joachim der erste, der einen Doppelmoki konstant in der Meisterschaft einsetzt. Das Modell ist vergleichsweise simpel aufgebaut und sorgte vom ersten Tag an für spektakuläre Pulls und gute Platzierungen. Nach einem Sieg in Anholt und zwei ebenso hart umkämpften zweiten Plätzen liegt Achim in der Meisterschaft hauchdünn vorne. Selbst der sonst so erfolgsverwöhnte Gigant konnte da nicht anklopfen und wird sich aller Voraussicht nach mit dem dritten Platz begnügen müssen.
Einen echten Senkrechtstart legte Newcomer Daniel Rübsam hin. Der Neffe der Gebrüder Wieschermann fuhr 2013 mit dem NL-Import Misssion Impossible seine erste Saison. Gleich bei der Premiere in Windbergen gelang der Tagessieg. Bei den anschließenden Läufen gab es jedoch häufig Probleme im Stechen, so dass er sich dem zuverlässigeren Odin mehrfach geschlagen geben musste.
Die beiden Doppelzweitakter Thunderbolt und Straight Flush lagen die Saison über in der Werkstatt und konnten nicht in die Entscheidungen mit eingreifen. Beide werden aber voraussichtlich in Bookholzberg an den Start gehen.

Die Zuschauer in Bookholzberg dürfen sich am 5. Oktober auf eine der spannendsten Entscheidungen gefasst machen, die es je im deutschen Micropulling gegeben hat. Destroyer und Rubber Duck liegen nahezu gleich auf. Bisher war es stets so, dass ein perfekt laufender Destroyer einem perfekt laufenden Rubber Duck (der sehr häufig perfekt läuft) knapp unterlegen war. Achim Struck-Winkler ist allerdings bis in die Fingerspitzen motiviert den fehlenden halben Meter noch aufzuholen und er wird seine 15 jährige Erfahrung einsetzen um dies irgendwie zu schaffen.
Platz drei ist dem Gigant nur unter einer möglichen Bedingung noch zu nehmen. Und zwar, wenn Daniel Rübsam beim Endlauf den Sieg in der Tageswertung einfahren sollte. Dies ist auf Grund der aktuellen Form von Destroyer und Rubber Duck eher unwahrscheinlich aber nicht ausgeschlossen. Gigant selber könnte rein rechnerisch auch noch Meister werden. Dies ist aber eher eine theoretische Spielerei und wird wohl auch deshalb nicht eintreten, weil Sönke auf dem Endlauf möglicherweise arbeitsbedingt gar nicht antreten kann.

Wieder geschafft: "Gigant", der Serienmeister dieser Klasse!

Es ist und bleibt die Klasse des Teams Kompressor. Durch eine große Zuverlässigkeit an beiden Modellen, steht auch 2013 die Doppelmeisterschaft für Sönke und Martin fest. Etwas begünstigt wird dies durch die Tatsache, dass die beiden Modelle aus Dülmen nur auf die 4,5kg Klasse setzen und die anderen Konkurrenten ihre Modelle gerne mal am Nachmittag kaputt fahren, so dass sie am frühen Abend gar nicht mehr antreten können. Der Vizemeister aus der Vorsaison, Helloise, legte nach dem Schaden beim Final Pull ein Sabbatjahr ein, wird aber in der kommenden Saison wieder dabei sein. Eine Favoritenrolle wurde natürlich auch dem Hulk von David Quade eingeräumt. Durch den kapitalen Motorschaden vor der Saison, konnte das Modell nicht an der Meisterschaft teilnehmen. Es wäre sehr schön für die Spannung in dieser Klasse, wenn das Modell im nächsten Jahr auf Angriff gehen könnte.

Hier ist alles entschieden. Bei jedem Lauf entsprach das Tagesergebnis auch dem Saisonentstand.