Der Beaker wurde mit allem Zubehör und vielen Ratschlägen verkauft. Man wird ihn in der kommenden Saison aber wieder auf der Bahn sehen.
Einen neuen 3kg wird es aber nicht von mir geben. Am Beaker habe ich sehr lange geschraubt und probiert bis er so lief wie im vergangenen Jahr.
Ich hätte noch viele Ideen ihn weiter zu verbessern ,aber es fehlte nach langer Zeit jetzt die Motivation und Kraft ihn noch einmal beinahe neu aufzubauen.

Im Neuen Jahr wird von mir ein neuer Super Stock auf die Bahn kommen. Es wird ein John Deere und als Antrieb dient ein Magnum 4takter mit 30ccm,
die Kupplung stammt von Frank Gijsen. Mit einer kleinen Untersetzung und einem Savage Diff sollte die Raddrehzahl bei 80-85 km/h liegen. 
Es wird kaum möglich sein die Mokis in dieser Klasse zu schlagen diese haben Leistung im Übermaß, aber auf einer nicht so guten Bahn könnte
es vielleicht mal klappen an ihnen vorbei zu fahren. Derzeit baue ich an der Haube und den vielen Kleinteilen. Dies klappt auch nicht immer auf Anhieb

Ich bin nun Mitglied im Team X-Treme und deshalb soll mein Neubau ein Schmuckstück werden wie der New Born Deere aus Anholt.

1. Patrick, du hast zum ersten Mal seit 4 Jahren keinen Final Pull Titel mitgenommen. Bist du eher enttäuscht oder siehst du das als Herausforderung für 2012?  

Nein, enttäuscht bin ich nicht. Dass es sehr eng werden würde, habe ich mir vorher schon gedacht, und ich freue mich, dass andere bei den Super-Stocks abräumen konnten. :-) Zudem ist es wieder ein Anreiz, die Konzepte der Fahrzeuge zu überdenken, und entsprechend anzupassen.

2. Frank, in Süderhastedt hatte der Thunderbold seine langerwartete Premiere. Warst du mit der Premiere zufrieden oder wird das Modell über Winter stark überarbeitet?
Wenn ich bedenke, dass wir erst zwei Tage vor dem Lauf den Trecker das erste Mal mit beiden Motoren haben laufen lassen und noch bis einen Tag vorher geschraubt haben, bin ich sehr zufrieden. Bei der Crossbox hatten wir eigentlich gedacht, dass sie den Tag nicht
übersteht. Das Ergebnis in der 4,5 Kg hat uns doch sehr gefreut, auch wenn der Schlepper zu schwer war. Das macht Lust auf mehr. Über Winter wird das Fahrzeug noch deutlich überarbeitet. Mal schauen, was möglicht ist.
Für die 5,5 kg hatte ich etwas mehr erwartet, allerdings liefen dort die Motoren nicht optimal.

3. Der Thunderbold passte noch nicht in die 4,5kg Klasse. Meint ihr, dass ihr 2012 in der Klasse starten könnt?
Wir werden alles versuchen, um den Thunderbold in die 4,5 Kg zu bekommen. Wenn das Fahrzeug optimal läuft und die Ballastierung passt, dann rechnen wir mit einem heißen Kampf gegen den Rubber Duck. Der hat allerdings schon ein Jahr Erfahrung Vorsprung.

4. Ihr habt 2011 in allen teilgenommenen Klassen den Titel geholt. Wenn man das bedenkt, wie hoch sind eure Erwartungen für die großen Freien Klassen 2012 (Vergleich: Rubber Duck)?
Mit der Erwartung ist das so eine Sache. Für den Final Pull hatten wir auch so unsere "Erwartungen " und sind leer ausgegangen. Die Konkurrenz schläft nicht und hat ihre Hausaufgaben gemacht. Das zeigte sich schon auf dem Endlauf und auch auf dem Finalpull,
wo Bernd bärenstark  unterwegs war. Und natürlich nicht zu vergessen Johannes, der es auf dem Finalpull so richtig krachen lassen hat. Will damit sagen, die Luft für uns als Doppelmeister (SS) wird verdammt dünn. Realistisch gesehen wird es für uns nicht
wieder so relativ leicht wie im Jahr 2011. Und der TWD konnte nur punkten, weil er konstant lief und die anderen eben nicht. Und die freie Klassen. 4,5 Kg siehe Punkt 3. Für die 5,5 kg muss man sehen, wie es läuft.

5. Man munkelt, dass es 2012 einen neuen "Turtle Tiger" für die 3 kg Klasse geben wird. Steht das schon fest? Wenn ja, muss dann ein anderes Modell weichen?