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Die schönste Vitrine der Welt !!! |
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21.08.2010 |
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Nach mehreren Jahren feinster
Detailarbeit hat Andreas Andersson aus Göteburg sein neues Meisterwerk
fertiggestellt. Star Dust ist der Name seines Pullers mit einem 5 Zylinder
Sternmotor.
Das Projekt ist gigantisch. Das
Modell ist in einem anderen Maßstab gebaut und deshalb größer als die
Micropuller der RCTP. Verbaut ist ein ASP Motor mit 64ccm, der von Andreas
mit einem Eigenbau-Supercharger versehen wurde. Dieser ist in der
Funktionsweise identisch mit demjenigen, der zum Beispiel im Roude Leiw
verbaut ist. Der Motor soll nach eigenen Angaben tatsächlich funktionieren
und lässt sich über einen ferngesteuerten E-Starter anlassen. Einen weiteren Meilenstein setzt der Feinmechaniker mit einer servogesteuerten Hydraulikeinzelradbremse. Wird diese betätigt, bewegen sich simultan die beiden Bremspedale. Das gleiche funktioniert auch mit dem Gashebel und dem Lenkrad (total abgefahren!!!). Da bei Andreas alles dem Original nachempfunden ist, wurde ein spezielles Dreiganggetriebe entwickelt, dass zusätzlich noch einen Rückwärtsgang umfasst. Weitere Spielereien sind eine Zündanzeige im Armaturenbrett (hammerhart!) und ein kleiner Kontrollcomputer (auf dem dritten Foto zu erkennen). Dieses Modell ist wirklich beeindruckend und ich bin voller Vorfreude es bei der Tractorpulling-Europameisterschaft in Ekeröd in Augenschein nehmen zu dürfen. Johannes Jansen und ich haben uns bereits mit Andreas verabredet. Ebenfalls wird ein Termin mit Serge Jacoby vom Roude Leiw arrangiert. |
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Premieren in Füchtorf !!! |
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09.08.2010 |
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Auf dem "heiligem Boden" der
Füchtorf Arena, also direkt auf der Tractorpulling Bahn des Green Monster
Teams, hat die RCTP am Samstag ihren 4. Meisterschaftslauf ausgefahren. Bei
bestem Wetter durften gleich 4 Modelle ihre Premiere feiern. Sowohl
Johannes, als auch Alfred Jansen gingen zum ersten Mal mit einem Freie
Klasse Puller mit 23ccm Moki-Motor an die Kette. Der Another Invader fuhr
diese Saison zunächst mit 4 später kurz mit 5, zum Schluss mit 2 3,5ccm
Motoren und hat nun einen starken Zweitaktmotor auf dem Rahmen. Damit aber
noch nicht genug. Hinter den Kulissen munkelt man schon, dass dieses Modell
bis zum Final Pull im Oktober ein weiteres mal umgebaut wird .... Respekt!!!
Ein Foto von den neuen Modellen wird nachgereicht. Dafür gibt es schon mal
ein Foto von Johannes neuer Hutablage.
Die wohl am heißesten erwartete Premiere war die von Andre Gerritzen. Sein "Tier" hat sich schon auf der ersten Veranstaltung zum Publikumsliebling gemausert. Die Füchtorfer Bahn war nicht ideal für den 3,5kg Puller mit dem Laser Motor. Dennoch reichte es für zwei sehr gute Platzierungen. Im Anschluss der Veranstaltung, also pünktlich zu Bier und Pizza durfte dann der neue Gompie von Tim Steinhagen den Minipullerbremswagen "The Rock" über die Bahn ziehen. In Füchtorf war das Modell allerdings noch ohne Kotflügel unterwegs. Auf dem Endlauf werden bereits drei Fahrzeuge in der 1,5kg antreten. |
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New Modified "Predator" !!! |
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1.08.2010 |
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| Bereits in Dülmen gab es den Entwicklungsstatus des neuen Predator zu sehen. Aufgebaut wird der Puller mit viel Hilfe von Sönke Koberg. Vasco Rudolf will sich 2011 in den Titelkampf der Freien Klasse 3500g und 4500g einmischen. Ausgerüstet ist der Puller mit einem OPAS 15 ccm Zweitakter, der mindestens soviel Leistung haben soll, wie der OS vom z.B. Jolly Jumper. Das neue Gerät wird "Preadtor" getauft und dementsprechend lackiert. Da Vasco immer viel wert auf Optik legt, dürfen wir mit einem schicken Airbrush rechnen. Die Hinterachse und diverse andere Komponenten stammen aus dem ehemaligen Superstock "New Toy". Der alte Motor des New Toy ging übrigens an Olaf Berner......mehr dazu in wenigen Tagen. | |
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Helferparty Voorst!!! |
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20.05.2010 |
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| Die Veranstalter des European Final Pull in Voorst haben sich am letzten Wochenende mit einer schönen Party noch einmal bei allen Helfern für ihr mitwirken bedankt. Wenn man sieht, wie viele Leute zum gelingen beigetragen haben, muss man sich nicht mehr über diesen gewaltigen Rahmen dieser Veranstaltung wundern... | |
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Wie gewonnen......so zeronnen!!! |
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20.05.2010 |
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| Fast wäre es soweit gewesen: Johannes Jansen hatte bereits den 5. Motor auf dem Chassis sitzen. Es wäre der erste Puller der RCTP mit 5 Motoren gworden. Leider hat Johannes letztes WE seinen (nach Füchtorf neu aufgebauten) Antriebsstrang sowas von dermaßen geschrottet, das er dieses Projekt nun aufgegeben hat. In Zukunft wird Another Invader mit einem 22,8 ccm Moki an den Start gehen. Also leider kein Another Invader in Windbergen, aber wir wollen dieses optische Lekkerli unseren Besuchern nicht vorenthalten.... | |
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Destroyer ist zurück!!! |
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17.05.2010 |
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| Die legendären Kotflügel des ersten Micropullers Schleswig Holsteins sind zurück. Am Samstag geht der Destroyer wieder an den Start. Der "Ex - Impi" von Stefan Leefers bekam andere Kotflügel, andere Vorder - und Hinterreifen. Leider mussten die Destroyer - Kotflügel den alten Fahrerstand einbüßen........ aber das "Big Daddy" Schild wurde gerettet und an die Front geschraubt. Heute wurde er zum erstmals gestartet.... und läuft PERFEKT !!! Auf jeden Fall mal ein großes Lob an Stefan Leefers: Super sauber gebaut. Man erkennt die Liebe zum Detail. | |
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Team Destroyer kauft Imperator!!! |
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12.05.2010 |
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Normalerweise stört es mich ja überhaupt gar nicht, wenn ich mal ein Jahr nichts zu fahren habe.........hab ich gedacht. Nun stört es mich aber doch....und zwar RICHTIG !!! Nachdem der Sandmann verkauft war, gibt es beim ersten Vorsitzenden nur noch des European Maid auf dem Hof und der wird vom Sohnemann gefahren. Der neue zwei- b.z.w. viermotorige Puller konnte aus Zeitgründen noch nicht fertig gestellt werden. "Gelegenheit macht Liebe" und ich kaufte jüngst den Imperator aus Georgsmarienhütte ..... mit den eingefahrenen Punkten von Füchtorf. Stefan Leefers hat noch weitere Projekte im Bau und musste etwas Platz im Keller schaffen. Ab Windbergen geht der Impi als "Destroyer" an den Start. Das neue Projekt wird natürlich auch weiter verfolgt und geht mit dem Namen "Multi Chaos" an die Kette. |
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News von der Invader Front !!! |
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12.05.2010 |
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Hier ein paar News aus der Waffenschmiede Feuerwache Rotherbaum!!! Erstmal zum Incredible Invader Superstock: Nach dem wilden Ritt in Füchtorf mit Kotflügelschaden wurden vergangene Woche neue angefertigt. Diesmal nicht aus GFK sondern aus 0,5mm Aluminium. Der Tank wurde von Vorne nach Hinten verlagert um mehr Gewicht auf der Nase anzubringen. Des weiteren werden am kommenden Wochenende in Melle noch Hinterreifen mit Einlagen getestet. Die neuen Kotflügel bekommen bis Windbergen noch Lack. Nun zur Großbaustelle Invader: Als mir in Füchtorf wiedermal eine Crossbox um die Ohren flog, und ich nach gründlicher Inspektion einen verbogenen Rahmen festgestellt habe, wurde der Traktor neu aufgebaut. Motoren, Hinter- und Vorderachse und Kotflügel sind die gleichen. Ein neuer Rahmen mit neuer Motorenanordnung war die Folge. Die Motoren stehen jetzt im 90 Grad Winkel zueinander. Es sind jetzt nur noch eine Antriebswelle (vorher zwei), zwei 60er Zahnräder (vorher sechs!!! 30er)und zwei Lagerböcke (vorher 12!!!) von nöten. Dadurch erhoffe ich mir auch eine nicht allzu kleine Gewichtsersparnis. Zudem wurden aus 20ml Spritzen vier neue, leichtere Tanks verbaut. Erster Test vor der Bremse ist ebenfalls in Melle. Kleine Notiz am Rande... O-Ton Alex (Chefmechaniker und Lackierer): "schau mal wie viel Platz da noch ist... da passt ja noch n fünfter drauf!" Man darf gespannt sein, was sich der verrückte Feuerwehrmann aus Hamburg im laufe der Saison einfallen lässt... |
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Erste Testpulls 2010 / Neue Bremswagen !!! |
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03.04.2010 |
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Die ersten Pulls der Saison 2010 sind vollzogen!
Grund: 1.) Test der neuen Bremswagen 2.) Test des überholten Mr.Heavy 3.)
Test des umgebauten Europan Maid. Nachdem die Wetter- Prognosen in SH zu Ostern schlecht waren, habe ich schon früh den Plan verworfen die ersten Testpulls absolvieren zu können. Aber in den letzten 2 Tagen ist die Bahn dank Sonne und Wind doch soweit abgetrocknet, das ich am Morgen spontan zum Angriff geblasen habe. 7.00 Uhr: Ab in die Werkstatt und die letzten Arbeiten am Europan Maid erledigen. (der wurde im Winter an das neue Reglement angepasst uns bekam eine neue Front verpasst. 10.00 Uhr: Testbeginn! Der Superstock lief perfekt, nun fehlt nur noch ein bisschen Lack auf die neue Front, dann ist er Startklar für die Saison. Auch beim Mr. Heavy ist wieder alles in Butter. Das Getriebe wurde im Winter komplett überholt, bekam neue Wellen, ein paar Dichtungen u.s.w.. Keine "Luft" mehr im Getriebe und damit auch "ready to run". Nun aber zum spannendsten Thema: Wie funktionieren die neuen Bremswagen? Tragen die Veränderungen gegenüber dem Mr. Heavy nun Früchte oder sind die gewagten Änderungen ein Fehler........ dann müsste ich alles neu überdenken und beide Bremswagen wieder umbauen. Nach den ersten 6 Testpulls wurden dann die beiden oberen Bilder gemacht. Nach weiteren 6 Testpulls hatte ich die Bestätigung: - Die Denkarbeit und die "Trockenversuche" in der Werkstatt haben sich gelohnt!!!!!! Der neue Bremswagen funktioniert genauso, wie ich es mir gewünscht habe !!! FREU !! Rückblick: Ziel war, die neuen Bremswagen stabiler und einfacher zu bauen. Zudem sollte erreicht werden, das mit weniger Gewicht in der Back gefahren werden kann und die Modelle etwas "Spurtreuer" werden. Die Achsen rückten etwas nach Vorn, damit die Kufe am Start mehr entlastet wird. Die Verbindung zwischen Kufe und Rahmen rückte etwas nach hinten, um nach 11 Metern (Back ist am Anschlag) das Heck des Bremswagens auszuhebeln, damit das Gewicht des Hecks mit auf die Kufe wirkt. Das passiert allerdings nur bei nahezu voller Beladung. Das Heck darf jedoch nicht zu früh ausgehebelt werden, weil sonst der Vorschub für die Back nicht mehr aktiv ist. Rahmen und Kufe sind aus stärkerem Material. Der Bremswagen ist durch den stärkeren Rahmen bei voller Beladung verwindungssteif geworden. Die Kufe muss durch die Dicke (3 statt vorher 2mm nicht so oft erneuert werden. Die neuen Schlitten haben zudem andere (zwei einzelne) "Kratzer" bekommen, die bewirken sollen, das die Modelle besser geradeaus fahren. Wie man auf dem ersten Bild sieht, zog der Superstock immer auf die linke Bahnseite. Normalerweise nicht gut, aber in diesem Fall sehr Gut! Dies ist logischerweise auf den Puller oder die Bahn zurückzuführen, da jeweils 3 Pulls mit jedem Bremswagen (identische Backbeladung) gemacht wurden. So konnte ich beobachten, das der Puller mit dem neuen Bremswagen deutlich später die Bahn verlassen wollte. Der Superstock war mit dem neuen Bremswagen deutlich besser zu kontrollieren. Die ersten 6 Pulls wurden mit 3,5 Kg Startgewicht bestritten. Auf Bild 2 sieht man zwei fast identische Fahrspuren mit 2 verschiedenen Bremswagen. Mit dem neuen Bremswagen kam der Puller mehr als 2 Meter früher zum stehen. Genau das wurde angestrebt!!!! Zur Betätigung dieser Theorie auf Bild 2 bekam European Maid erstmal ordentlich Gewicht auf die Front, damit alle Pulls gut kontrolliert geradeaus gingen. Nach weiteren 6 Pulls immer das gleiche Bild: Mit dem neuen Bremswagen bekomme ich die Modelle deutlich früher zum stehen, wobei Beide sehr Gut vom Start losgehen. Jetzt noch Lackieren und Aufkleber drauf...... dann werden die neuen Bremswagen endlich eingesetzt.
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Laser V-Motoren nach Deutschland verkauft !!! |
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31.03.2010 |
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| Im Laufe des letzten Monats sickerte so langsam das Gerücht durch, dass Frank Gijsen zwei 33 ccm Laser Motoren nach Deutschland verkauft hat. Frank plante ursprünglich die beiden Laser V-200 auf einen Micropuller zu bauen (in etwa so, wie auf dem Foto zu sehen). Auf Grund von anderen Projekten, fehlte aber die Zeit für die Umsetzung und Frank verkaufte die Motoren. Der eine ging nach Kleve an André Gerritzen, der andere nach Holtsee ans Team Kompressor. Beide planen einen Freie Klasse Tractor für die 3,5 kg Klasse. Damit wären sie zumindest von den technischen Daten ganz weit oben anzusiedeln. Während André schon kräftig am Schrauben ist und einen Start in Füchtorf für möglich hält, gilt bei Sönke eine Premiere im Jahr 2010 eher als unwahrscheinlich. Man kann sich jetzt schon auf den unverwechselbaren Sound dieses englischen Motors freuen. | |
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Neuer Modified "Fire-Sock" !!! |
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28.03.2010 |
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| Nachdem Alfred aus Amerika zurück ist widmet er sich wieder seiner Vorbereitung zur aktiven Mitgliedschaft in der RCTP. Alfred möchte 2011 in die Meisterschaft eingreifen und baute einen neuen Puller mit zwei 7,5ccm ASP Motoren (Zweitakt) für die Freie Klasse 3,5 Kg. Vielleicht wird auch noch ein weiterer Puller mit einem 140er Moki gebaut. | |
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Was macht eigentlich das Team X-treme ??? |
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26.03.2010 |
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| Wer die Jungs aus Anholt kennt, der weiß das Winterschlaf am Niederrhein ein Fremdwort ist. So hat sich Michael Bonnes (Le Choiffeur) bereits Ende letzten Jahres den Pro Stock von Stefan Leefers gekauft. Dieser wird zur Zeit kräftig überarbeitet um in Füchtorf Jagd auf den Serienmeister Sigma Power zu machen. Auch optisch soll der Tractor ein Leckerbissen werden. Es wird ein Nachbau des NTTO Pro Stocks Neighbours Nightmare mit neuer Haube und Originallackierung. Die wohl wichtigste Entwicklung im Team ist die Zusammenarbeit mit den Gebrüdern Oltvoord aus Lochem. Mit gemeinsamen Kräften wird an den insgesamt 4 (!) Super Stocks gearbeitet. Jan-Bernd und Andy haben eine neue Fendt Haube für Edwins Hurricane und eine Ford Haube für "Ultimate Funmachine" gebaut, als Gegenleistung gab es kräftige Unterstützung beim Antriebsstrang des "Green Streak". Jan Bernd geht sogar einen Schritt weiter und arbeitet nach der "Seuchensaison" 2009 an einem Neubau. Neuer Rahmen, Neue Reifen, Frank Gijsen Hinterachse, Frank Gijsen Aluminium Felgen und der bereits heiß diskutierten Crower Kupplung. Premiere: Windbergen! | |
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Der neue RCTP e.V. !!! |
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21.03.2010 |
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Wir sind nun also endlich wieder da, als neuer
eingetragener Verein. Was ist denn nun alles anders und warum überhaupt e.V.
??? Hier ein paar Antworten: Die Idee, die RCTP neu zu formieren, kam im Oktober 2009 auf . Wir waren bisher Mitglied im Schietschmieter Bistensee e.V.. Unsere Mitglieder konnten dadurch dem Deutschen Minicar Club (DMC) beitreten und kamen somit in den Genuss der DMC-Haftpflichversicherung. Dadurch unterlagen wir aber auch der Satzung dieser beiden Organisationen. Um e.V. zu werden bedarf es einer Menge "Manpower". Ein neues Reglement und eine eigene Satzung wurden entworfen, diese wurden vom Notar beglaubigt und unterliegen nun dem Deutschen Urheberrecht. Ein neues Logo und eine neue Homepage wurden gebaut. Am 13.2.2010 fand unsere Gründungsversammlung in Bad Bramstedt statt: der Startschuss für die Eintragung in das Vereinsregister. Seit dem 17.3.2010 ist die Radio Controlled Tractor Pulling e.V. ein offiziell eingetragener Verein. Wir haben derzeit 45 Mitglieder (Tendenz steigend!). Sehr viele Mitglieder haben diverse Aufgaben übernommen, um eine neue Vereinstruktur zu entwerfen. Ein neuer geschäftsführender Vorstand und eine "Vorstandschaft" wurden gewählt. Die neu erlangte Selbstständigkeit des Vereins bietet uns viele neue Möglichkeiten und viele Vorteile. Wir brauchen niemanden mehr um etwas zu bitten. Ab heute läuft alles nach unseren Regeln! Das alles war nur durch unsere Mitglieder möglich, die sehr viel Zeit und Herzblut in die Neugründung investiert haben. Die anfallende Arbeit des Vereins ist nun noch besser verteilt. Allein der Vorstand der RCTP e.V. besteht nun aus 12 Personen. Existend war die RCTP schon seit November 2004. Wir sind gemeinsam durch Dick und Dünn gegangen. Jede negative Situation der vergangenen Jahre hat den Zusammenhalt der Mitglieder verstärkt, uns immer mehr Zusammengeschweisst und aus uns dicke Freunde gemacht. Wir wurden mit jeder Aktion immer stärker und motivierter. Jeder steht für jeden. Das nennt man "Verein" !!!!! Dazu ist die RCTP e.V. gegründet worden! Um Freundschaft zu pflegen, Gemeinschaft und Zusammenhalt zu fördern, Micropuller zu bauen und zu fahren. ......und genau darum werden wir uns ab sofort wieder kümmern. Ab heute gibt es wieder mehrmals pro Woche Updates auf unserer Homepage. Freut euch mit uns auf die neue Saison! Euer RCTP e.V. |
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Erste Doppelturbine im Micropulling !!! |
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21.03.2010 |
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| Beim Final Pull in Voorst präsentierte Martin Stouten sein neuestes Meisterwerk: Frema's Toy / 3,5 kg Freie Klasse. Bei der Premiere startete er allerdings vorerst mit einem Triebwerk vom Typ "Frema Baby". Über Winter wurde die zweite Turbine fertiggestellt und aufgebaut. Martin steht derzeit im regen Kontakt mit dem Holländischen Tractorpulling Team "Whispering Giant". Es ist also möglich, dass dieses Modell auf lange Sicht noch ein bis zwei Turbinen zusätzlich bekommt!!! | |
